杭甬运河：阅尽繁华展新颜

　　江南水乡、东方威尼斯、鱼米之乡……绍兴的城市名片上有诸多头衔，但始终绕不过去的一个重要元素就是“水”。

图为杭甬运河塘角闸上游引航道。首席记者 袁云摄（照片由市档案局提供）

　　绍兴依水而建、因水而兴，“三山万户巷盘曲，百桥千街水纵横”，四通八达的水路让这座城市自古就拥有发展商贸得天独厚的条件，成就了历史上“万井千闾富庶，雄压十三州”的繁华景象。

　　党的十一届三中全会后，改革的春风吹拂古越大地，百业待兴，对物流的需求喷薄而出，绍兴的交通基础建设飞速发展，水运也开始了大刀阔斧的改革和提升。如何更好地再现水运优势？如何让古运河重获生机？杭甬运河建设工程进入了决策者的视野。

　　新时代催生古运河生机

　　打开浙江地图，绍兴北有杭州湾连通浩淼的东海，浙东古运河从境内蜿蜒而过，发展水运让内陆与大海联通，对绍兴来说拥有得天独厚的条件。然而在2000年以前，海河联运只是一个绍兴梦。

　　绍兴市港航局副局长韩凤雷介绍，上世纪七八十年代，尽管绍兴河道纵横，但大多是只能通航舢板船、水泥船的低等级天然航道，“低等级河道占了全市河道总长的90%以上，只能过20多吨的小船，水上运力受到很大限制。”当时，钱塘江上的大船不敢开到绍兴境内，容易搁浅；绍兴城区的小船也不敢开到钱塘江上，因为安全没有保障。虽然水系相通，但因为湾多、河窄、水浅、跨河桥梁净空不够等，绍兴的水运被局限在城区和萧山这一小段范围内。贯通全境都是奢想，更遑论海河联运。

　　不仅河道小，正规的码头也屈指可数。截至上世纪90年代末，即便算上简易的，全市仅有200多个船只泊位，且大多缺乏管理，没有装卸机具。全市港口吞吐量每年只有200万吨。

　　上世纪七八十年代，改革号角吹响之后，城乡经济迅速发展，基建材料运输、客运等需求旺盛，交通运输事业进入高速发展期。为顺应形势需要，航管部门把货源组织和调度之权下放给企业，并在管理上对个体船及副业船一视同仁，绍兴的船舶数出现井喷式增长，达到3000多艘。船只的增多、运量的加大，都对航道提出了更高的要求，历经千年兴衰枯荣的杭甬运河迫切需要再规划、再建设、再发展。

　　新运河架构水运新格局

　　2000年，杭甬运河工程正式立项，这是浙江省航道规划中20条高等级航道之一。运河全长239公里，贯穿浙江省内经济最发达的杭州、宁波、绍兴三市，西连京杭大运河，东接北仑港，沟通了京杭大运河以及钱塘江、甬江水系。

　　杭甬运河的大部分工程建设集中在绍兴段。绍兴段全长101.73公里，北起柯桥区杨汛桥镇，经越城区灵芝街道、斗门街道、东湖街道、皋埠镇，沿萧甬铁路北侧，从上三高速公路穿过，由上虞区西塘角转入曹娥江，经通明船闸入姚江，止于上虞区丰惠镇安家渡。工程于2002年正式动工，2013年实现全线通航，千年的“山阴古水道”终于有了出海口，绍兴的内河年运输量因此增长了近十倍。同时，经过数年建设，越城港区中心作业区、富恩作业区，上虞港区曹娥作业区陆续投入使用，还有一批港区正在紧锣密鼓建设中。

　　杭甬运河通航后，充分体现了水路运输占地少、运量大、排放低、受天气影响小的优势。“过去我们的煤炭通过海运只能从上海朱家门码头转船，内陆水路单程395公里，杭甬运河通航后，可以从宁波运煤，单程缩短到170公里。”浙能滨海热电有限公司能源部的徐国华主任深有感触地说，杭甬运河500吨级船舶通航常态化后，工厂的煤炭供应逐步从上海转移到了宁波镇海，“不仅节约了时间，而且大大节省了成本”。

　　运河的建成，也让沿线物流企业看到了更多商机，一些运输公司纷纷对船只进行升级，甚至订购集装箱，调整运力结构。绍兴益盛航运有限公司老总陈坤荣说，杭甬运河建成后，航道等级提升，500吨级大船畅行无阻，运货量一下上去了，但是燃油和人工成本涨幅很小，经济效益明显提升。“这条河道跑起来舒服，船员们喜欢。”

　　杭甬运河的建成，完善了国家长三角“两横六纵”高等级航道网，改变了整个浙北高等级航道格局，也成为绍兴外联内畅的主通道，和浦阳江曹娥江一起形成了辖区“H”型高等级航道网，使得绍兴“一河、两江、四连、十线”的内河航道网整体格局基本成型。

　　多功能水上黄金通道

　　如今，杭甬运河不仅是我市连接长江经济带和宁波港之间的水上黄金通道，也成为古越大地上一条风光秀丽的景观带。

　　运河建成后，一批造型多样、各具特色的桥梁也出现在世人面前。富陵桥、念眼桥、五联桥等77座桥梁串联成运河上一道别致的风景。桥因河而建，河因桥而美。乘船从柯桥区杨汛桥镇钱家湾到上虞区丰惠镇安家渡，乘客可以欣赏到一桥一景的独特水乡风情。

　　同时，通过对运河两岸进行科学规划、建设养护、规范管理，运河的水质有了明显改善，沿岸景观也得到了极大提升，这些都让运河附近的居民充满了幸福感。漫步运河边，既可以欣赏水光潋滟、船行昼夜的景象，也可以感受古朴的运河文化、古越文化，围绕着杭甬运河展开的旅游项目也正在积极筹划中。

　　在建设杭甬运河时，还充分考虑到了它在浙东引水、生态保护、水土保持、农田灌溉、水利防洪等方面的功能。与杭甬运河同步设计、施工的浙东引水工程是浙江省有史以来跨流域最多、跨区域最广、引调水线路最长和投资最大的水资源战略配置工程，是解决环杭州湾地区水资源平衡、合理调配水资源工作的一个重要组成部分。每一秒钟，就有约50立方米的淡水通过杭甬运河欢快地流向宁波，每年可以提供约3亿立方米的供水量，惠及约1300万人口。

　　目前，杭甬运河上的港口建设、景观提升、旅游开发等工作都仍在进行中，整条运河就像一个脱胎换骨的年轻小伙，充满了生机和活力。可以预见，杭甬运河势必会迎来一个更好的明天。