向海而生 转“绿”前行

　　清晨，浙江省舟山市普陀区六横岛掩在薄雾之中，迎着海风，湿润的气息扑面而来。绵延的海岸线边，鳞次栉比的龙门架高耸矗立，万吨国际货轮在巨大的船坞里停泊。改装区、修船区、造船区……远远望去，干净整洁、环境优美的厂区和蓝天碧海的美景融为一体。

　　近年来，六横镇致力于引导辖内修造船企业打造绿色环保型企业，走出“绿色制造”的新路径。如今，在这座以船舶修造产业闻名遐迩的小岛上，昔日“脏乱差”的船舶修造场景已化为海天之间亮丽的“风景线”，产业与生态、保护与开发在“绿”中和谐共生。

　　全球船舶修理中心敲响环保警钟

　　高耗能高排放难以为继，推进修船企业专项整治，行业转型高质量发展

　　“世界修船看中国，中国修船看舟山，舟山修船看六横。”

　　翻开地图，六横岛中部是平原，而周边被海岸等深线环抱。凭借优越的区位条件、深水岸线以及毗邻国际航运主航道等优势，这里日渐成为全球船舶修理中心。

　　在六横岛85公里绵长的海岸线上，自西向东分布着舟山市龙山船厂有限公司、舟山市中远海运重工有限公司、舟山市鑫亚船舶修造有限公司和浙江东鹏船舶修造有限公司等四大船厂。2018年，四大船厂生产总值达到32.35亿元，占六横工业生产总值34.6%；出口额达到28.42%，占六横出口贸易总额98.1%。

　　然而，船舶维修过程中开放式喷砂工艺等传统技术造成的空气、水体污染，却给当地敲响了环保警钟，高耗能、高排放、高污染的船舶修造产业发展难以为继。如何在海洋经济发展与生态环境保护之间找到平衡？

　　对此，舟山市强力推进修船企业地毯式排查和专项整治，出台《推进船舶工业高质量发展行动计划》、《船舶修理行业环保整治提升技术规范》（船十条）、《绿色船舶修理企业规范条件》。在此基础上，六横致力于创新“标准化+”、“绿色+”在船舶修造产业的融合应用，推动船舶修造业的发展模式向质量效益型转变，资源利用方式向高效清洁安全转变。

　　宽敞明亮的车间，绿色的胶底地面上划分了车行道、人行道，零部件分区域摆放有序，整洁的车间不见一滴油污，舱板流水线的旁边，还连着几台除尘器。这是鑫亚船舶修造有限公司成为船舶修造业绿色制造标准化项目试点后，记者在车间看到的场景。

　　“过去在老车间干打磨，一个上午要换好几只口罩，自从新的封闭式打磨车间建好以后，打磨一天也不用换口罩。”一名打磨工人告诉记者。

　　截至目前，鑫亚船舶已投入7000多万元用于打造绿色制造标准体系建设，全面改扩建厂房面积6000多平方米，包括打造无尘打磨车床、标准化车间、电子化原材料管理等方面。

　　绿色修船技术释放环保红利

　　绿色修船提高效率、改善环境、提升企业竞争力，已成行业共识

　　除锈头“扫”过之处，不见粉尘，没有气味，只有少许水雾……在舟山市龙山船厂有限公司的6万吨级干船坞里，一艘来自韩国的5万吨级油船正在进行着“美颜去疾”。工人操作着超高压水射流除锈装备，污垢和锈迹在水流的喷射下无处藏匿。船体周围看不见蒙蒙烟尘，真空系统及时回收产生的废水。

　　然而几年前，这里却是另一番景象。传统修船采用干式喷砂作业，沙尘弥漫，尘土飞扬。“一百米内，空气质量非常差。如果距离太近，砂砾高速飞来直接‘打脸’。”说起当时的工作环境，一线的修船工人都记忆犹新。

　　2018年5月，在“绿色修船”的推动下，龙山船厂引进超高压水除锈技术，结束了以往船坞内粉尘弥漫的历史。

　　“我们新购置了14台高压水除锈机，功率可达一小时30平方米，比传统喷砂除锈效率提高了一倍。目前，除锈设备和电力设施改造已投入1500万元，打砂粉尘的防尘喷淋装置投入500万元，环保设施全部投入在3000万元左右。”龙山船厂副总经理陆存波告诉记者，明年公司将实现超高压水除锈全覆盖。

　　一组对比数据清晰地表明了超高压水除锈技术的应用效果：对一个货舱的除锈作业，传统喷砂需要20个工人至少花费5天时间完成；采用新技术后，8个工人两天半就能完成，消耗的成本仅是传统喷砂的1/4。

　　从给当地渔船做简单维修除锈的小工厂到全国修船行业翘楚，龙山船厂已走过44个年头。在陆存波看来，绿色转型已成为企业发展的内在动力。

　　“现在绿色环保是企业发展的必考题，绿色修船已经成为行业共识。企业早晚要转型，晚转不如早转，早转才能有更强大的竞争力。”陆存波说。

　　如今，在六横，绿色修船技术正不断释放出环保红利，不少世界知名船舶公司慕名而来，修船订单络绎不绝。去年，六横完成船舶修理707艘，其中外轮607艘，占据舟山全市外轮修理的“半壁江山”。

　　向高端智能绿色节能发展

　　采用新能源技术，提升企业绿色修船建设成果，同时积极建立绿色制造标准体系

　　如何推进船舶修造业向高端智能绿色节能发展，重塑国际竞争力？中远海运重工将目光瞄准了光伏发电。

　　“项目计划利用厂区7个厂房屋顶约19.5万平方米实施光伏发电，发电总容量达到19.9MW，预计每年可节省电费218万元。”公司安全环境监督部经理李辉介绍说。

　　据了解，中远海运重工还深化5G技术在公司焊接自动化设备、除锈和涂装机器人设备、数字化造船系统、厂区智能监测的应用和推广，促进企业生产过程向机器化、自动化、集成化、智能化转变，为六横船舶修造业绿色制造标准体系的实现提供实践和经验。

　　“我们计划投资2500多万元，进行信息系统开发与应用、自动化设备投入、绿色修船装备研发等。”公司总经理周建华介绍。

　　六横的深水良港承载的不仅是万吨巨轮，更是创新、协调、开放、共享的绿色发展理念。

　　据了解，六横船舶修造业绿色制造标准化体系试点项目已由四大船厂组成联合体共同申报并获得浙江省立项，项目内容涵盖绿色工厂规划标准、资源节约标准、能源节约标准、清洁生产标准、废物利用标准、危害气体排放标准、污染物排放标准等7个类别的标准。目前，六横四大船厂组成的联合体已经在修船业务中大力试验并推广高压水除锈工艺，积极推进码头岸电建设，通过减少厂区粉尘、废弃物排放，采用新能源技术，提升企业绿色修船建设成果。

　　“我们将通过标准化工作的建设，培育船舶修造行业绿色制造标杆示范企业，在绿色发展上先试先行，形成一套可复制、可模仿、可借鉴的绿色发展模式，为当地船舶修造产业基地——深蓝小镇赋予生态文明内涵。”在六横船舶修造业绿色制造省级标准化体系试点项目启动仪式上，浙江舟山群岛新区六横管理委员会相关负责人表示。