昨天，记者从市环保部门和市交通运输部门获悉，我市通过完善公交车和公共自行车服务系统，在公共交通、公务用车等领域推广清洁能源，已建立起绿色环保的公共交通体系。与此对应的是，市区公共自行车目前日租借量突破2万人次，同比翻了两番，公交车出行分担率也明显上升，越来越多的市民选择绿色出行，并日渐成为一种时尚。

　　绿色出行就是采用对环境影响最小的方式出行，有利于改善空气环境，如乘坐公交车、骑自行车乃至步行等。就嘉兴的实际情况来看，笔者认为，让绿色出行成为一种生活方式，不仅需要市民提高环保意识，改变出行理念，也需公共交通设施等硬件的支撑，为大家绿色出行提供有力的保障。

　　倡导绿色出行，需要市民出行理念的改变和环保意识的提升。绿色出行涉及每一个人的切身利益，需要每一个人的积极参与。但要市民内心认同绿色出行，并转变成自觉的行为，需要有关部门的大力宣传以及有效的引导和示范。令我们欣喜的是，从去年开始，我市通过开展“258”绿色出行倡议行动(即2公里内步行、5公里内自行车出行、8公里内公交车出行)，市交通运输局等市直机关领导、干部率先践行，营造了“能走不骑，能骑不坐，能坐不开”绿色出行氛围，起到了积极作用。如今，嘉兴越来越多的市民践行着绿色出行理念，并日渐成为一种时尚。

　　要让绿色出行走得更远，还需公共交通设施的强力支撑。要想让更多公众参与到绿色出行的队伍当中来，就必须构筑起更为完善、更有效率的公共交通服务体系，从而通过有效的疏导，让更多人放弃私家车而选择公共交通工具出行。近几年，我市在公共交通体系打造方面进行了大量的投入，目前，市区建立公共自行车网点300多个，投入公共自行车7000余辆，城市公交车达685辆，高档车比例达100%，去年市区还建立了两条公交专用道，确保公交路权优先。笔者认为，在今后的城市发展中，嘉兴还需要进一步完善公共交通设施。比如，如何在新城区规划中给绿色交通预留发展空间，如何在实施公交优先战略时让市民换乘更方便更快捷，如何让道路空间的分配更有利于行人和自行车，如何让生态绿道更加畅通、人性化等。只有这些都到位了，绿色出行才会更加顺畅，更多的市民才会主动选择绿色出行。

　　绿色出行绝非哪一个政府职能部门推动所能实现，需要多部门协作，如加快城市轨道交通网络的建设，加快公交线网优化进程，优化自行车和步行环境等。同时，大家也应该从自身做起，从现在做走，少开一程车，多走一段路，通过自己的绿色出行带动家人和朋友，从而共同创造良好的生活环境。