浙江日报9月23日讯  9月22日，杭州迎来了第9个“无车日”。早高峰时分，原本车水马龙的庆春路，显得有些“静悄悄”，路边新立的“无车日”标志提醒着市民绿色出行。

　　据介绍，从去年“无车日”至今，杭州公共交通一年来变化明显：地铁逐步成网、公交线路密集、公共自行车租用量破亿次。

　　拥堵指数同比下降

　　“无车日”，环城北路是管制区的边界。早高峰时段，记者看到该路段首末设立了禁止行车的指示牌，并安排了5名交警执勤，不少对“无车日”禁行线路犯糊涂的车主打算直行却被交警拦下，示意掉头。

　　与严格执法相对应的，是人性的温情。中山北路上，一辆白色轿车执意要往禁行区域开。副驾驶座上的一位中年妇女很着急的样子，“医院里有病人，在重症监护室，我们去送东西，很急。”

　　她说着指了指车后座，交警黄警官看了一眼，随后便放行了，并叮嘱他们办好事赶紧出来，车里人连连道谢。黄警官说，严格执法是一方面，人性化劝导也是一方面，“从今天劝导的情况来看，大部分司机还是积极配合我们的工作。”

　　记者查阅杭州市“交通拥堵指数实时监测平台”发现，上午8时左右中心城区的TPI(交通拥堵指数)迎来第一个高峰，数值比上周同一时段低两个等级，处“轻度拥堵”的级别；而到了18时左右，晚高峰提前出现回落，比上周同一时段下降了一个等级。全天大部分时间，杭州交通拥堵指数为“通畅”。

　　周边交通未现拥堵

　　“无车日”，杭州管制区以外路况到底怎样？记者在早高峰时期走访石祥路、绍兴路、秋涛路、新塘路、凯旋路发现，当环城北路、环城东路和江城路于上午8时30分封路管制后，周边道路的压力开始增加，在出行高峰时，车流虽一度缓行，但并未出现拥堵。

　　9月22日上午8时20分，环城东路各路口开始设禁。记者在现场看到，当禁行牌被设立后，这里的交通情况一度“吃紧”，不过在交警及时疏导下，现场行车秩序恢复正常。而在新塘路，由于车流量短时增加，加上该路段地铁施工，一度造成车流缓行。

　　上午8时40分许，记者在大关路与绍兴路交叉口看到，不少车辆停在那等待红绿灯。相对平时，整条道路车流量有所增加，但是通行状况良好，并未出现拥堵的现象。

　　公共单车大受欢迎

　　公共自行车是杭城颇具特色的环保出行方式。从去年“无车日”至今，杭州公共自行车增加了4000辆，更新了1500辆。截至9月22日下午5时，杭州公共自行车租用量达到23.39万辆次。

　　杭州市公共自行车公司总经理助理吴国雄介绍，今年5月1日，公共自行车还车截止时间从23时延迟到24时，7月1日租车最晚时间由21时延迟到22时。他说：“今年‘无车日’后，我们还将延长租、还车时间，统一为6时至24时，同时引进‘互联网+’的模式，乘客可以通过微信来定位附近的租车点，还能查询站点内的车辆数以及还车空位。”

　　据统计，杭州公交集团当天共投入营运车辆7444辆，比平时增加3.53%。还开通了20条“通勤特快”巴士。在主城区，公交车以往的平均运送速度为12.13公里/小时，而当天抽样调查显示，交通管制区平均运送速度达到17.35公里/小时，比平时提高43.03%。